Корсары Южных морей - Страница 193

К оглавлению

193

Гик бизани – нижний косой парус кормовой мачты.

Грот-брамсель – прямой парус, привязанный к нижней рее главной мачты.

Грот-марс-рей – второй снизу рей на грот-мачте.

Грот-мачта – обычно вторая от носа мачта, самая высокая на двух- и трехмачтовых судах.

Джонка – грузовой парусник с очень широкими и высоко поднятыми кормой и носовой частью.

Дрек – четырехпалый якорь.

Квартердек (шканцы) – помост либо палуба в кормовой части парусника, где обычно находился капитан, а в его отсутствие – вахтенные или караульные офицеры и где устанавливались компасы.

Корвет – трехмачтовый военный корабль с прямым парусным вооружением, на котором орудия (малого и среднего калибра) размещались открыто, на верхней палубе. Обычно служил для разведывательной и посыльной службы.

Кранец – 1) короткий обрубок троса, деревянный валек или набитый пенькой мешок, который вывешивают за борт, чтобы защитить его от ударов и трения о другое судно или пристань; 2) железный шкаф или ящик вблизи орудий для хранения боезапаса; 3) треугольные рамки или кольца из канатов, в которые укладывали ядра, чтобы они не катались по палубе.

Линейный корабль – многопалубный тяжеловооруженный военный парусник, превосходивший фрегат по огневой мощи и высоте бортов, но уступавший ему по скорости и маневренности.

Линь – тонкий корабельный трос.

Лисель – дополнительный парус, устанавливаемый на фок– и грот-мачтах в помощь прямым парусам для увеличения их площади при попутных ветрах. Ундер-лисель устанавливают по бокам от фока или грота.

Марс – площадка на топе (верхнем конце) составной мачты.

Нактоуз – ящик на подставке, где установлен компас.

Пиллерс – вертикальная стойка, поддерживающая палубу судна.

Рангоут – общее название устройств для постановки (подъема, растягивания и удержания в рабочем положении) парусов, выполнения грузовых работ, подъема сигналов и т. д.

Рей (рея) – горизонтальный рангоут, подвешенный за середину к мачте или стеньге. Предназначен для постановки прямых парусов или крепления сигнальных фалов и фигур (конусов, шаров и т. д.).

Риф (у паруса) – приспособление для уменьшения поверхности паруса.

Румпель – рычаг для поворачивания руля (вручную или с помощью механического привода).

Салинг – небольшая площадка, прикрепленная к мачте, в месте пересечения ее с реей.

Сегарсы – дубовые или железные обручи, надеваемые на мачту.

Стеньга – вертикальный рангоут, являющийся продолжением мачты.

Топ – верхний конец мачты, стеньги и т. п.

Ундер-лисель – см. Лисель.

Фальшборт – ограждение по краям наружной палубы судна, сплошная стенка без вырезов или со специальными вырезами для стока воды, швартовки и т. п.

Флортимберсы – поперечные брусья.

Фок-мачта – первая, считая от носа к корме, мачта.

Фордевинд – курс, при котором ветер дует в корму корабля.

Фор-марсель – прямой парус, ставящийся на втором снизу брусе.

Форштевень – деревянная или стальная балка в носу корабля, на которой закреплена наружная обшивка носовой оконечности корпуса и которая в нижней части переходит в киль.

Фрегат – трехмачтовый военный корабль с полным парусным вооружением и одной или двумя (открытой и закрытой) орудийными палубами. Отличался от линейных кораблей меньшими размерами и артиллерийским вооружением и предназначался для дальней разведки и крейсерской службы (боевых действий с целью защиты торговли или захвата и уничтожения торговых судов противника).

Цепные ядра – два ядра (полуядра), соединенные цепью, длина которой могла достигать 3–4 м; артиллерийский снаряд, использовавшийся преимущественно в береговой и корабельной артиллерии для поражения рангоута и такелажа парусников.

Шканцы – см. квартердек.

Шкот – снасть, с помощью которой натягивается нижний угол паруса.

Шпигат – водосток с палубы.

Штирборт – правая сторона судна, если смотреть с кормы на нос.

Ют – кормовая часть палубы и палубная надстройка.

Миры Эмилио Сальгари

Итальянский писатель Эмилио Карло Джузеппе Мария Сальгари родился в 1862 году в Вероне. В юности он зачитывался приключенческими романами, и вполне возможно, что именно интерес к морским странствиям побудил его задуматься о мореходке. Надеясь, что ему когда-нибудь удастся встать на капитанский мостик и изведать все те приключения, о которых он так много читал, Сальгари поступил в морскую школу в Вероне. Однако карьера капитана дальнего плавания не задалась: Сальгари не прошел по конкурсу. Еще во время обучения в морской школе ему захотелось писать. И надо заметить, на литературном поприще успех к молодому автору пришел буквально с первых строк. Свой первый рассказ он написал, еще когда был курсантом, в 1883 году он отослал его в журнал «Valigia». В письме к редактору юный моряк заметил: если это произведение пробудит интерес читателей, то он пришлет еще несколько рассказов в духе Жюля Верна и Фенимора Купера. Рассказ действительно понравился, и через некоторое время, все в том же 1883 году, Э. Сальгари начинает литературную карьеру: он становится редактором еженедельного веронского журнала «La nuova arena». Именно в этом журнале увидел свет его рассказ «Папуасы», сделавший его имя знаменитым. Теперь каждый год издательства и журналы предлагают читателям по несколько произведений молодого писателя. Приключенческие романы Сальгари выпускаются целыми сериями. И начиная с 1887 года молодой автор целиком посвящает себя литературе. Его слава выходит за пределы Италии, книгами Сальгари зачитываются в Испании, Португалии, в странах Латинской Америки. Его читают даже члены королевской семьи, а в 1897 году король Умберто за особые заслуги посвящает его в рыцарское звание. Удачное начало литературной деятельности совпадает с периодом тяжелых семейных потерь: в 1887 году умирает мать Эмилио, а через два года его отец сводит счеты с жизнью, выбросившись из окна. Проходит несколько лет, и 30 января 1892 года Сальгари женится на театральной актрисе Иде Перуцци, а после рождения дочери Фатимы семья переезжает в Пьемонт, поскольку писатель получает контракт от издателя Саньери. В 1894 году в семье рождается сын Надир, в 1898-м – еще один сын Ромеро, а в 1900 году на свет появляется последний ребенок в семье – сын Омар. Все эти годы в Турине Сальгари работает крайне напряженно. Как пишет он сам, «работаю днями, а порой и ночами, отдыхать удается разве что в библиотеке, когда просматриваю документы. Пишу тетрадь за тетрадью и сразу отдаю издателю, не имея времени даже на то, чтобы выправить собственный текст». Всего перу Сальгари принадлежит более сотни романов и более двух сотен рассказов, однако, несмотря на огромные тиражи таких его сочинений, как «Черный корсар», «Тайны черных джунглей», «Владыка морей», «Капитан Темпеста», «Поход „Громовержца“» и многих других, автор постоянно испытывал материальные затруднения. Он не умел отстаивать свои интересы, да и не слишком хорошо разбирался в финансовых вопросах, а предприимчивые издатели всячески этим пользовались. В конце концов бесконечно растущие долги и обрушившиеся на него семейные неурядицы (жена Сальгари страдала серьезным нервным расстройством и подолгу находилась в психиатрической клинике) довели писателя до глубокой депрессии, и 25 апреля 1911 года в Турине Эмилио Сальгари покончил с собой, вспоров себе живот и перерезав горло – по обычаю японских самураев. Он оставляет три письма: детям – Омару, Надиру, Ромеро и Фатиме, издателям и редакторам журналов. Сальгари похоронили в Турине, затем его прах был перевезен в Верону. Но и после его смерти семью словно преследует злой рок. В 1914 году дочь Фатима, совсем еще юная, умирает от туберкулеза, в 1922 году в клинике уходит из жизни его супруга. В 1931 году снова самоубийство: уходит из жизни сын Ромеро, а в 1936-м, в результате несчастного случая, погибает сын Надир. В 1957 году о своем отце и об истории семьи рассказал в большом интервью единственный из оставшихся в живых детей Сальгари его сын Омар.

193